[gogoro 資費比較] gogoro與一般機車每年貴2k 油錢/維修/稅賦費用比較表

最近朋友要買 gogoro ，跑來問我買電動車是不是比較划算？gogoro 資費會比一般機車(燃油車)便宜嗎？無聊之下就幫他簡單計算了一下，發現電動車跟一般機車真的差異很大，裡面眉眉角角還有許多要注意的地方，基本上車價的高低，關係你當地政府補助款高低，這個在 gogoro 的官網上就有依地區補助表格可以查 網址，這一點我們就不作比較了

那要比什麼呢？我們就直接來比資費，關係你未來每天花費 (Operating Expense, OpEx)，本文針對騎電動車能不能幫你省錢分析？從三大面向(電池資費/油資費用、保養費用、稅賦高低)進行電動車與燃油車比較，讓你知道是對得起荷包？還是北極熊呢？

(本圖取至 gogoro 官網，版權屬 gogoro 所有，如有侵權請再告知)

gogoro 資費比較

目前 gogoro 已經將電池服務轉換為一個獨立的 gogoro network 平台，供各家車廠 (包含 YAMAHA EC-05、宏佳騰 (A Motor) 與 PGO 使用，因為這幾家業者的資費方案亦可以參考本文)

為了要比較 gogoro 資費與一般機車，基本上機車每個月的花費(營運費用)可以分成三個部分進行比較：1) 油資費用 2) 保養費用 3) 稅賦差異，我們將依這三個項目分別比較進行比較

• Update 2023/5：gogoro 的吃到飽方案已經退場，因此修正相關價格
• Update 2022/9：gogoro 的資費方案修正各項價格 (價格有往上調升)，同時吃到飽方案將只到 2022年底為主，2023 年開始將不會再有吃到飽方案
• Update 2021/7：gogoro 的資費方案中新增自由省高資費方案
• Update 2020/6：gogoro 的資費方案中的吃到飽區分為一個電池或二個電池的費率(其他部份沒有更動)
• Update 2020/2：gogoro 的資費方案再推出自由省方案，依實際用電量進行計價，而原本預選105公里的方案也被下架 (感覺跟自由省方案太近了

費用比較1：機車油錢 vs gogoro 資費 (電池月租費)

一般機車 (燃油車)的油錢開銷

因為油錢是最主要的開銷，所以第一個問題是，你平均每個月騎多少公里呢？我相信這樣子問，大部分的人都回答不出來，除非你有記錄自己的油耗情況，要不然這個問題對你而言可能很困難，我朋友很簡單的跟我說，他大概每個月的油錢是 300元左右，那 300元等於騎了幾公里呢？

首先你要先知道你的機車的平均油耗是每公升可以跑幾公里？好的，這又是一個難題，所以大家就懶得算下去了，我們就來幫忙大家簡化一下。以我自己之前 12年的老車的話，平均油耗大概是在33公里/公升出頭左右，所以如果我們抓個平均的數字來看的話，假設老車的油耗在 35 公里的話 (或是你可以到 [網址] 查詢你目前在騎的車子的油耗等級)，至於油錢的部份，我們以 95無鉛汽油每公升 30元來計算 (我比較懶一點，都取整數比較好算)，那300元就等於加了10公升的汽油， 10公升的汽油就可以讓他跑出 350公里的距離，好的，這樣子第一個數字我們就得到了

但這個是你未來每個月平均騎乘的公里數，但若購入新車的話，能源效率已經大幅提升 (受惠於政府一年比一年嚴格的政策)，好一點的，平均油耗都有50公里/公升以上 (像我自己新買的勁豪 125，半年記錄起來平均油耗就達到 55 公里)。 所以再用同樣的油耗等級去計算機車油耗是不合理的，所以新車的部分，我們就抓每公升可以跑50公里(約是2期能耗)，我覺得這個數字並不會非常困難，只要你在挑車的時候，注意一下他的油耗等級，就很容易找到可以滿足你標準

所以 350 公里 (350公里 ÷ 50公里/公升 = 7公升)，代表每個月需要加 7公升的油，換算出來，就等於新車每個月是 210元(7公升 × 30元/公升 = 210) 的油錢

km/L	1級	2級	3級	4級	5級
125CC	> 51.8	47.2 ~ 51.7	42.7 ~ 47.1	38.0 ~ 42.6	< 37.9

(PS. 目前新車也都推薦加 92 的汽油，所以整體的油價可能會更低一點，但為了方便計算就以 95 為主)

延伸閱讀：YAMAHA 勁豪 125 半年實際油耗記錄

電機機車 gogoro 資費 (電池月租費)

那對於 gogoro 資費而言呢？它並不是油錢，而且電池的月費 (就像你手機電信費一樣，每個月不管有沒有騎都要繳一筆錢，所以不常騎的人，這一點要特別注意)，目前 gogoro 推出二種的計費方式，一種是依距離，一種是依實際的耗電量

gogoro network 官網： 資費方案介紹網頁

依耗電量計價：自由省方案

之前 gogoro 被我詬病一點，就是依距離計價，所以不管你是慢慢省電地騎、還是油門催到底的騎，你到的計價模式都一樣，但從 2019年9月開始，gogoro 也推出依用電量計價的方案，如果你自認為：

1. 油門不會催很猛，通常都在慢慢加速，速度在 50 ~ 60km/hr 左右
2. 通常騎車以一個人為主，不會載重物的情況
3. 平時騎的路以平路為主，不會有太多需要上坡的情況

那你應該就是屬於適合選擇自由省方案 (但建議仍要跟你要每月騎乘距離來考量)，它是以每月299 319元的月租費 + 再加上每安時 (A‧hr) 計算 2.3 元的方式計價，而原本的 319元的月租費中，有 200元是可以拿來抵用你的電池使用費，所以200元，可以讓你折抵 87 安時的費用

因為安時 (A．hr) 這個單位對於你和我而言是沒有概念的，所以依 gogoro 的推算，1安時大約可以騎 1.2km 左右，所以就是可以讓你騎 104公里，不需要再額外的付費，而 gogoro 也有幫忙大家預估，如果單顆電池的話，約可以騎到 135公里，二顆電池可以騎到 105公里

當然，如果你騎得更省電的話，例如每安時可以騎到 1.3km，那整體的費用就會更低。另外，依據不同電站的使用情況，gogoro 也會提供自由省的人到「較少人」使用的電站提供最高 8折的電池使用費的優惠。但個人覺得，這種優惠可遇不可求，所以在比較時先不納入這個折扣，另外，此方案也有預設開啟性能提昇方案，下面的方案是要每月 + 249元才有的

雖然新的一年月租費從 299元拉高 20元到 319元，但現在也可以有遞延抵扣，也就是本期 200元沒有用完的部份，可以遞延至下一期進行抵扣，但最多只能遞延一期抵扣，再來沒有扣完部份就會歸零了哦！

本方案享有「電池使用費折抵金遞延扣抵」。使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，且前述二個帳單計費週期之資費方案均非騎到飽系列資費方案，如使用者第一個帳單計費週期獲贈之電池使用費折抵金未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。帳單計費週期獲贈之電池服務費折抵金全數扣抵該帳單計費週期之電池使用費如仍有額外電池使用費，始得使用挪用之電池使用費折抵金進行扣抵。如挪用之電池使用費折抵金未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵。挪用之電池使用費折抵金抵扣期限，不因智慧電池服務合約暫停因此而順延。

另外，gogoro 自由省資費中也有針對較高用量提供較高資費，也就是二個電池以 1199 1269元的月費，提供 3000元電池抵金，也就是可以讓你 1600公里 ，如果你是使用原本的 319元的方案，你反而要支付 3185 元，所以適用於騎乘距離較遠的人，可以考量這個方案 (但說實在的還挺貴的)， 在2023年吃到飽退場之後，這個高用量自由省就會變成高里程的另外一個選擇，因為一個月 1600公里也算是挺高的里程數

依騎乘距離計價：預選里程

另外一種的 gogoro 的計費方式是依你騎乘距離，來跟算電池的月租費用，每個月的月租費可以跑的基本里程不同，目前有預選里程315、630二個方案，可以提供你315公里、630公里的每月里程，超過的話，則是分別以2.5 2.6元/公里或1.5 1.6元公里來計算

而且從2021年6月之後有二個額外的優惠，第一是預選里程也提提供免費的性能提昇服務(跟上面的自由省方案一樣)，第二個則是提供里程遞延折扣，簡單來說，就是你這個月沒有用完的里程，可以挪移到下個月繼續使用，像現在因為 COVID-19 影響，大家出門的機會減少，那你的月租費就不會白白的浪費掉，但最多只能挪一期使用，無法無止盡的延期下去

使用者於連續二個帳單計費週期使用完全相同之資費方案，且前述二個帳單計費週期之資費方案均非騎到飽系列資費方案，如使用者第一個帳單計費週期資費方案內含之里程未扣抵完畢，可挪於下一帳單計費週期使用進行扣抵。帳單計費週期資費方案內含之里程全數扣抵該帳單計費週期之里程如仍有額外里程，始得使用挪用之里程進行扣抵。如挪用之里程未於下一帳單計費週期扣抵完畢則應失效，不得再挪用於次一帳單計費週期使用進行扣抵

預選里程電池資費 (315公里/630公里) 二個電池車款

騎到飽方案，僅至 2022年底，2023年起沒有騎到飽方案

當然，如果你是騎乘距離很遠的人，那你也可以選擇騎到飽方案，不過價格其實與自由省的高資費方案都一致(還貴了 30元)，每個月高達 1299元，而且現在也沒有綁約多個月的折扣數，而且騎到飽少了性能提昇服務，所以如果你一個月騎在1600公里內的，那其實不用選擇騎到飽，可以選擇自由省的高資費方案就好了，也因此在 2023年在騎到飽退場後，其實選擇自由省高資費方案也是另一種替代方案

因為騎到飽其實是有但書的，只要你是下述的情況，都有可能直接被排除在騎到飽中，最常見的就是目前 Uber Eats 或 foodpanda 外送服務，其實是不適用騎到飽方案，只是 gogoro 目前睜一隻眼閉一隻眼，所以其實會在 2023年讓騎到飽退場

若選購騎到飽方案之使用者：
每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕。自「騎到飽方案」移出時，使用者應自 Gogoro Network 當時所提供選擇之資費方案中

原本我朋友，還是打算選擇暢遊 299 的方案 (此為很久之前的方案)，包含了 105公里的距離 (平均每公里是 2.8元)，超過的話每公里算 2.5元，後來這樣子一看，才發現自己原來沒有騎這麼少，以350公里來講的話，要選擇 預選里程 315元，就是每個月499 529元可以讓你免費跑315公里 (平均每公里 1.68元)，至於超出的 35公里，就要再乘以 2.6，這樣子是 91元，所以平均每個月的電池費用就是，529 + 35× 2.6 = 620元

費用比較2：保養費用

電動機車 gogoro 保養費用被人詬病就是比較貴，而且新資費方案(自由選/預選里程/吃到飽方案)最大的改動就是取消了免費保養服務，那現在 gogoro 保費費用會變成多少呢？雖然 gogoro 的單項保養費用較高，但是它要保養的零件也相對較少，而且保養費用比較透明，直接網路上就可以查詢到相關費用 [gogoro 保費費用查詢]

以Gogoro1 為例，標準版例行保養720元，大保養980元，而且目前市面上比較常見的 Gogoro2 的話，約落在 600、800元左右，為了方便比較，我們以 gogoro 建議的每 3000公里回廠進行一次保養來計算，看二種的差異

一般機車 (燃油車) 保養費用

一般的機車則是多了機油、空濾、火星塞、剎車油、電瓶的這幾項耗材

按一般機車廠商通常建議之更換頻率/里程，定時更換以下耗材：機油/齒輪油、空濾、火星塞/閥門墊片/傳動盤等耗材、剎車油、前後輪、電瓶、皮帶、來令片，並加總各項一次性及重複性之規費、稅金及強制險保費後之金額。然因各耗材價格區間甚廣，於計算時係以一般消費市場上、中等品質之該耗材的通常價格為基準，且未計入任何勞務費用。現行 Gogoro 提供之保養維護服務方案定時回廠保養及更換以下耗材：前輪、後輪、皮帶、來令片

至於一般機車的保養，就是 1000公里換一次機油，2000公里要換一次齒輪油 (依車款不同，能效越好的保養時間也會越長，如果你要購買機車不同，也請記得同步調整)，以每個月騎 350公里來看，代表一年騎 4200公里，所以等於你要換 4次機油 + 兩次齒輪油

因為我自己每次換機油是 300元、齒輪油 70元 (已依 2022年的物價進行調整)，這樣子合計費用是 1407元 (300 × 4200/1000 + 70 × 4200/2000)，至於剎車油則是建議二年換一次，一次是 200元，那1年就算 100元。在電瓶的話，基本上壽命超過二年都算正常，如果你每天騎 30分鐘以上的話，那大約可以用 2~4年左右，所以我們先以 3年來計算

至於火星塞則是每 15000公里建議換一次，每個 150元，那 4200公里就抓 42元，而空氣濾芯則是 5000公里建議換一次，每個 200元，所以就算是 168元  (200 × 4200/5000)，這樣子一年的維修費用，在一般機車上面是 1407 + 100 + 267 + 42 + 168 = 1983 元

至於 gogoro 騎 4200公里，費用我們以進行3次的 Gogoro2 保養費用來平均計算，以目前官網所列的 19000公里內的保費用為  5755元，所以平均每公里為 0.303元，所以 gogoro 的保養費用為 4200公里 * 0.303 元/公里 = 1273元 (至於1個電池的 VIVA 系列，保養費更低為平均每公里 0.039元)，至於其他的部份，因為 gogoro 也需要更換，所以我們就不納入比較中

費用比較3：稅賦費用

機車要繳的稅賦有三種，分別是牌照稅、燃料稅和強制險，在牌照稅的部分，很幸運地低於 150 CC的機車是免繳牌照稅，同樣的在電動車的部分 gogoro  也是免繳牌照稅的

至於燃料稅的部分的話，因為目前尚未隨油稽徵，所以持有一般機車，所以就必須要繳燃料稅，機車一年的燃料稅是 450元(每年7月份繳交)，至於在強制險的部份，二者都要繳，那我們也就不納入比較之中

延伸閱讀：機車強制險線上投保折扣比較懶人包

營運費用綜合比較

先上比較表，有需要改動數值的人，可以點 Google Sheet [線上開啟比較表]，更動一下基本設定(油價、騎乘公里、油耗)，就可以依自己的情況比較

因為 Google Sheet 無法線上編輯，所以你必須下載或建立副本才能編輯

使用個人電腦的用戶，使用的下載至你個人電腦中 (需使用 PC 或 NB)，請麻煩點「檔案 > 下載格式 > Microsoft Excel (.xlsx)」下載到你的電腦中，就可以自己改動相關數值

如果你是手機用戶，你必須有安裝 Google 的試算表 APP [iOS][Android]，點選上面的連結後，你會看到畫面上寫這個版本僅供檢，此時，請點選右上角的 ，會有 [共用與匯出] 的選項

點選後，就會出現下面的選單，再選擇 [建立副本]，此時就會產生一個副本在你的 Google Sheet 之中，這一個版本你就可以自由的編輯

比較表中，會自動去挑選最適合你的 gogoro 方案 (即價格最低者)，所以其他地方不需要做更動，比較表中我保留了之前的方案，新自由選 + 預選公里方案為「比較表(二個電池)」這個內容，如果是單個電池要選另一個比較表，所以比較時別點錯個

油錢的話，每一年是省下了 3130元
維修費每年需要多付 711 元
稅負的話每年是多付 450元

所以一年的營運費用的話，電動車多出了將近 1969 元，因此，結論就是，買電動車不會更省錢，而且從整理了 3年多的資料來看，其實 gogoro 的電池資費是會慢慢上漲的，這也是一個風險，畢竟你無法不使用電池，所以最終也只能同意選用

有人舉手，但是對於高里程數的人，是不是會比較划算呢？因為 gogoro 有騎到飽的方案，所以的確對於高里程的用戶是比較划算的，那至少要騎到多少算是高里程呢？我試算了一下，因為騎到飽已經退場，所以目前看起來並騎乘越遠反而二者價差會更高

但是換個方向想，如果你今天希望為了地球好，認為地球只有一個，北極熊很可憐，生活的空間一直變小的話，那就應該要支持電動車

辦信用卡省錢買 gogoro 或電池資費

聯邦銀行 綠卡享 12期零利率 + 電池資費 15% 回饋 (~2023/12/31) 已結束

 

在買電動車的情況下，你也有另外一個省錢的方式，那就是辦一張信用卡，幫你的 gogoro 電池資費每個月省一點錢，目前聯邦銀行推出的綠卡就有下面優惠，算是很不錯的選擇：

1) 持聯邦綠卡於gogoro實體門市購車，不限購車車款登錄可享12期0利率，而且還可以享有聯邦綠卡原始的 1% 無上限的回饋哦！

2) 電池資費方案，有15% 回饋 (限申請電子帳單，每月回饋上限為 500元，因此資費在 3333元內都可以拿滿 15% 回饋，超過則以 1% 無上限計算)，這樣子就以省下可觀的電池資費方案哦！

聯邦銀行官網：線上申請聯邦綠卡 (新戶核卡消費累積滿1,288元以上享500元刷卡金 ~2024/6/30)

延伸閱讀：聯邦綠卡 水電代扣繳 1.5% 綠色消費 12% 超高現金回饋信用卡介紹

循環利率：5%~15%，循環利率之基準日為104年9月1日，預借現金手續費：預借金額x3.5%+100元，其他費用請至聯邦銀行卡友服務(各項費用計費說明)查詢

gogoro 和一般機車哪個車價比較便宜？

因為 gogoro 每個縣市補助的價格不同，而一般機車的車款也很多，所以很難比較，因此本篇文章以每個月開銷做為比較基準

gogoro 和一般機車每個月的開銷花費有哪些地方不同？

每個月的開銷可以從 1) 油資/電池月費 2) 保養費用 3) 稅賦來進行比較

gogoro和一般機車每個月開銷比較低？

如果是以每個月騎350公里來看，目前仍是一般機車的費用較低，詳細比較可以參考本文，有試算表可以依每個人的情況自動計算